今天小编要分享的三个高速公路项目都与线路调整有关，其中一条是在开工前进行的微调，1条是在施工期间进行的局部调整，一条则是在工可研阶段进行的主线起点方案调整。对比调整前后结果，你更赞同哪个？下面一起先来看看它们的调整情况以及进展情况：
首先要讲的是阳春至信宜（粤桂界）高速公路，它从阳春市陂面镇引出，终于信宜市北界镇西镇村粤桂界，长约.1公里。这条线路在小编之前已做过多次分享，有关它的线路调整发生段为茂名高州飞洒岭县级自然保护区，拟将工程在飞洒岭自然保护区内的永久占地及影响区域调出自然保护区范围。
该工程线路需穿越飞洒岭自然保护区，同时工程需使用保护区土地。因此茂名高州飞洒岭县级自然保护区范围和功能区调整方案线路在保护区西南角、南部区域主要以路基形式穿越，在保护区东南角区域主要以桥梁形式穿越。
本次调整将线路路基实际用地范围、桥梁垂直投影永久用地范围调出保护区范围，调出面积共计7.公顷。拟将保护区原范围西北部资源情况较好的区域调入保护区范围，调入区域共计8.公顷。
目前，项目已确定路线并进入了全面征地拆迁阶段。力争在今年6月底前完成50%红线内征地任务，9月底前完成全部红线内征地任务和50%红线内房屋拆迁任务，12月底前完成全部红线内拆迁任务。项目前期涉及征地面积亩、房屋拆迁平方米，预计今年7月将全面开工建设，年底建成通车。
其次要讲的是阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段全长约72公里，路线起自盐洛高速公路九龙口枢纽，接已建阜溧高速阜宁至建湖段和兴化至泰州段。采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时，计划年建成通车。
这是一条在建高速，线路的调整主要是发生在施工阶段。据近日变更公示可知，该项目在JHX-TZ2标K42+-K42+段双向搅拌桩施工过程中发现该段地质情况尤为复杂，经现场验证核实，该段无法施工至设计桩处。拟将K42+-K42+段搅拌桩施工至持力层(电流变化明显且送桩困难)为终止送桩，该变更预估减少费用元。
日前，项目盐宝线特大桥主桥48号墩左幅1号块挂篮模板正进行安装，为下一步施工做好准备。截至目前,阜溧高速建湖至兴化段YC3标桥梁立柱已全部完成,预制箱梁安装完成24.48%,现浇箱梁完成28.57%,累计完成整个工程量的65%，期待早日建成通车。
最后要讲的是兰州至永靖至临夏高速公路，在今年年初项目调整了主线起点方案，项目调整内容已获得批复。它的线路调整主要发生在可研评审阶段，经过对主线起点方案进行多次论证，当时考虑到石头坪起点方案影响城市规划和景观，推荐柳泉镇西坪村起点接线方案。
在项目推进过程中，经过多次实地踏勘反复对原可研提出的石头坪方案进行研究，线路设计方提出了新的石头坪起点接线方案，该方案对西固区城市规划、整体森林景观和生态环境影响甚小，又衔接了兰州南绕城高速，且可缩短临夏至兰州里程12公里。
至此，项目主线起点由兰州市西固区柳泉镇西坪村调整至柳泉镇石头坪，设置枢纽立交与既有G兰州南绕城高速公路相接，之后设置隧道群穿越西固公园北侧山梁进入宣家沟，至吊岭湾与原可研批复的主线顺接，调整段路线长6.89公里。起点调整后项目估算总投资.04亿元，调整后路线全长.51公里，其中主线长80.4公里，较原可研批复缩短2.18公里。
兰州至永靖至临夏高速公路是今年甘肃省计划重点新开工的高速公路项目之一，目前项目各项工作正加速推进，力争早日开工建设。
温馨提示：高速公路项目的建设受诸多因素影响，线路的局部调整还请以理解心态看待。另外，文中提及的开工时间或通车时间还请以实际时间为准，提及的相关数据也请以最终核准数据为准。对比调整前后结果，相信它们都是线路建设最好的选择。
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