从新石器时代遗址的分布来看，我们可以推测出交通的起源以及当时道路的雏形。尽管原始社会文化遗址的探索工作仍在进行中，但我们已初步了解到一些情况。在旧石器时代，人们以采集为生，随意停留在各处，虽然可能建立简单住所，但仍保持着游荡的生活方式。然而，进入新石器时代，人类显然有所进步，不仅开始进行生产活动，还开始了定居的生活方式。
这意味着选择居住地变得更加重要了。根据已发现的遗址分布情况，可以看出当时的人类开始善于利用地理环境，并逐渐适应了周围的自然环境。由于水源对人类生活至关重要，因此居住地通常会选择在水边附近。除了水源，还有其他一些必要的条件和注意事项。正是由于充分利用地理环境，所以当时的居住地使用时间相对较长。
在新石器时代，人类不仅可以进行生产活动，还可以进行交换活动。例如，在甘肃洮河流域的一些新石器时代遗址和墓葬中，发现了玉片和玉瑗。洮河流域并不是玉石产地，因此这些玉片和玉瑗显然是从其他地方运来的。无论这些玉片和玉瑗来自何方，它们都需要经历漫长的跋涉和辗转才能运送到这里。这表明当时不仅已经有了交通工具，而且旅程可能相当遥远。
一些遗址的位置已经显示出人类对交通条件的重视。正如前面提到的，当时的人们选择居住地时，除了考虑水源之外，便利的交通也是一个需要考虑的因素。与翻山越岭相比，沿河而行更为便捷，因此河流沿岸的遗址更为繁多。以渭水流域为例，可以说明这一点。渭水河流经陇山东西，东侧为沿流平原，广袤无妨。
而西侧由于地处高原，山岳众多，交通十分艰难，因此遗址主要分布在沿渭水的地带。渭水源于渭源县，向东流经陇西和武山两县，向西流经甘谷和天水两县，这些地方的遗址相互连续，相互交错。可以明显地看出，早在新石器时代，沿渭水的东西交通大道已初步形成。在新石器时期，人们深刻认识到交通的重要性，因此他们选择居住地时考虑到交通条件。
常常在河流附近居住，尤其偏爱两条河流交会的地方。例如位于大夏河和黄河交汇处的永靖县莲花台新石器时期遗址和南召县新石器时期的遗址位于黄鸭河和白河交汇处，至今仍是交通便利的所在。这种规律早在新石器时期就被发现。然而，居住在河谷水泽之畔也有其限制。随着人口增长，河谷水泽之畔逐渐不能满足需求。
例如河南浚县大赉店、枋头村等地濒临淇水河岸，共有十五个村落，但发现了十一处新石器时期遗址，这些遗址之间的距离不到一英里，这在现代很难实现。虽然当时已经有了农业，但由于不懂施肥，无法克服地力渐减的自然规律，因此长期居住在一地并不可行，必须选择新的居住地。因此，除了河谷水泽之畔，人们还发现了更多的居住区域。
如今，全国各地都有新石器时期的遗址，不仅平原地区遗址相当丰富，丘陵和山地也有痕迹。随着居住地区的扩大，交换范围也相应增加，交通道路逐渐延伸，并形成了较为主要的交通路线。以仰韶文化和龙山文化分布的黄河流域地区最为广阔，主要的交通路线也比较明显。
在渭水河流附近，长西古道路居住地区扩大后，交换的范围也相应扩大，交通道路也随之延伸，逐渐形成了较为主要的交通路线。值得一提的是，在这条东西大道上，东部和西部差别很大，前者在渭水之南，后者在渭水之北。本文讲述了中国古代的交通道路，探讨了渭水道路的历史。
作者以陇海铁路为例，说明了古代交通规划中东段和西段地形的差异对于交通道路的发展具有重要作用。同时，作者指出人们早在新石器时期已掌握了自然演变规律，表明中国古代人对自然环境的利用和了解已相当深入。沿着渭水道路往东，经过洛阳，到达郑州附近，而这条道路并不仅限于渭水流域，也延伸到黄河流域。
作者指出，郑州以东地区较少遗址并不代表没有人居住，可能是由于黄河泛滥导致遗址被掩埋在地下。济水是一条古代水道，与黄河、渭水同时存在，龙山文化在济水下游发达，表明曾有一条主要的交通道路贯穿东海之滨到渭水源头。鸟鼠山西为洮河流域，再西为湟水流域，是齐家文化和马家窑文化发达的地区，渭水道路也可能延伸到湟水流域。
太行山西的汾水流域也是如此，沿汾水而下，临汾市和洪洞、襄汾诸县也皆有发现。虽然稠密程度似不如太行山东邢台、邯郸诸市间，但汾水并非细流，从交通运输的角度看可能更易利用。最后，作者通过同蒲铁路南段经过的地方以及在陕西延安、黄陵等县市的遗址发现，提出这很可能是一条主要的南北通行的大道。
本文通过揭示中国古代的交通道路发展历程，展示了人们对于自然环境的认知和利用，以及交通运输的重要性。古代黄陵和宜君以南的山岭交错重叠，这导致西安至延安的铁路只能沿着原路行进，无法绕道而行。然而，铜川和耀县的新石器时期遗址的发现证实了古代的道路曾经越过这些山地。类似的古代交通情况也存在于淮水以南，特别是在淮水沿岸地区更加显著。
也许是因为长江太过辽阔，不如淮水那样容易利用。然而，在黄河和长江之间的交通也并非没有可能。长江的主要支流之一是汉水，新石器时期的人们也尽力利用汉水，就像他们利用其他河流一样。汉水的支流白河和黄河的支流伊水距离最近，这两个支流的河岸都有相当数量的遗址，只要越过山地，两个地区之间的交通是有可能的。
还有一个值得注意的交通线是长江流域与珠江流域之间的交通。尽管珠江不像长江那样宽广，但它的历史悠久。西江发源于云贵高原，那里的山脉连绵起伏，即便至今，交通仍然困难，更不用说几千年前的新石器时期了。然而，在南岭的两侧，我们依稀可以看到它们之间的联系。长江的支流湘江和赣江都从南岭流下，而西江的漓水和北江的一些支流也源自南岭山下。
这些河流附近有相当数量的新石器时期遗址，其中一些之间的距离并不算远。因此，舍舟越岭仍然有一定的可能性。上述内容仅基于现有新石器时期遗址的推测，因为这些遗址相互连接，易于扩大交流关系，从而形成交通道路。当时的交通道路可能不仅限于上述几条，但由于它们之间距离相当遥远，因此不需要一一详述。
